من در واقع یک پیکاپ برقی ارزان در علی بابا خریدم.این چیزی است که ظاهر می شود

ممکن است برخی از خوانندگان به یاد بیاورند که من چند ماه پیش یک کامیون کوچک الکتریکی ارزان قیمت در علی بابا خریدم.من این را می دانم زیرا از آن زمان تقریباً هر روز ایمیل هایی دریافت می کنم که می پرسند آیا وانت برقی چینی من (برخی به طنز از آن به عنوان F-50 من یاد می کنند) آمده است.خوب، اکنون می توانم در نهایت پاسخ دهم: "بله!"و آنچه را که گرفتم با شما به اشتراک بگذارم
من برای اولین بار این کامیون را در حالی که در حال مرور علی بابا بودم، به دنبال قطعه هفتگی برای ستون هفتگی خودروهای الکتریکی عجیب و غریب علی بابای خود در هفته کشف کردم.
من یک کامیون برقی به قیمت 2000 دلار پیدا کردم و عالی به نظر می رسید با این تفاوت که نسبت آن حدود 2:3 بود.فقط 25 مایل در ساعت می رود.و فقط یک موتور با قدرت 3 کیلو وات.و برای باتری، حمل و نقل و غیره باید هزینه اضافی پرداخت کنید.
اما جدا از همه آن مسائل کوچک، این کامیون احمقانه به نظر می رسد، اما جالب است.کمی کوچک اما جذاب است.بنابراین مذاکره با یک شرکت بازرگانی (یک شرکت کوچک به نام ChangLi، که برخی از واردکنندگان آمریکایی را نیز تامین می کند) را آغاز کردم.
من توانستم کامیون را به یک پلت فرم تاشو هیدرولیک، تهویه مطبوع و یک باتری بزرگ (برای این کامیون کوچک) لیتیوم یونی 6 کیلووات ساعتی مجهز کنم.
این ارتقاء برای من حدود 1500 دلار بیش از قیمت پایه هزینه دارد، به علاوه باید مبلغ باورنکردنی 2200 دلار برای حمل و نقل بپردازم، اما حداقل کامیون من در راه است تا مرا تحویل دهد.
به نظر می رسد که فرآیند حمل و نقل زمان زیادی طول می کشد.در ابتدا همه چیز خوب پیش رفت و چند هفته پس از پرداخت، کامیون من به سمت بندر حرکت کرد.چند هفته دیگر نشست تا به کانتینر تبدیل شد و در کشتی بارگیری شد و سپس، شش هفته بعد، کشتی به میامی رسید.تنها مشکل این است که کامیون من دیگر سوار آن نیست.هیچ کس نمی داند کجا رفت، من روزها با شرکت های حمل و نقل، شرکت های تدارکات، کارگزار گمرکم و شرکت های تجاری چینی تماس گرفتم.هیچ کس نمی تواند آن را توضیح دهد.
سرانجام، شرکت بازرگانی چینی از فرستنده طرف خود مطلع شد که کانتینر من در کره تخلیه شده و در کشتی کانتینری دوم بارگیری شده است - آب بندر به اندازه کافی عمیق نبود.
در خلاصه داستان، کامیون بالاخره به میامی رسید، اما چند هفته دیگر در گمرک گیر کرد.وقتی بالاخره از آن طرف گمرک بیرون آمد، 500 دلار دیگر به مردی که در کریگزلیست پیدا کردم پرداخت کردم که از یک کامیون تخت بزرگتر برای بردن یک کامیون جعبه دار به ملک والدینم در فلوریدا استفاده کرد، جایی که ویل خانه جدیدی می ساخت.برای کامیون
قفسی که او در آن جابجا شده بود فرورفته بود، اما کامیون به طور معجزه آسایی زنده ماند.آنجا کامیون را باز کردم و با خوشحالی آسیاب را از قبل بار کردم.در نهایت جعبه گشایی موفقیت آمیز بود و در اولین سواری آزمایشی من متوجه چند اشکال در ویدیو شدم (البته پدر و همسرم که برای تماشای نمایش در آنجا بودند، به زودی داوطلب شدند تا آن را آزمایش کنند).
پس از یک سفر طولانی در سراسر جهان، من به سادگی از وضعیت خوب این کامیون شگفت زده شدم. فکر می کنم آماده شدن برای یک کامیون خراب به کاهش توقعات من کمک می کند، به همین دلیل است که وقتی کامیون تقریباً به طور کامل فرو رفته بود، شوکه شدم.
این به خصوص قدرتمند نیست، اگرچه موتور 3 کیلووات و کنترل کننده پیک 5.4 کیلووات به آن قدرت کافی در سرعت های پایین می دهد تا آن را در اطراف خانه والدینم جابجا کند.حداکثر سرعت فقط 25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) است، اما من هنوز به ندرت در زمین های ناهموار اطراف مزارع به این سرعت شتاب می دهم - بعداً در مورد آن بیشتر می شود.
تخت زباله عالی است و من از آن برای جمع آوری زباله های حیاط روی زمین و حمل مجدد آن به محل دفن زباله استفاده خوبی کردم.
خود کامیون تا حدودی خوب ساخته شده است.دارای پنل های بدنه تمام فلزی، شیشه های برقی با جاکلیدی، و بسته روشنایی قفل کننده کامل شامل چراغ های سیگنال، چراغ های جلو، نورافکن، چراغ های عقب، چراغ های عقب و غیره است.همچنین یک دوربین معکوس، قفسه های فولادی و قاب تخت، شارژرهای قدرتمند، برف پاک کن مایع لباسشویی، و حتی یک تهویه مطبوع نسبتاً قدرتمند (تست شده در فلوریدا گرم و مرطوب) نیز وجود دارد.
همه چیز ممکن است به درمان بهتر زنگ زدگی نیاز داشته باشد، زیرا من بعد از ماه ها سفر دریایی طولانی در چند مکان متوجه کمی زنگ زدگی شده ام.
این قطعاً یک چرخ دستی گلف نیست - این یک وسیله نقلیه کاملاً بسته است، اگرچه سرعت کمتری دارد.من اکثراً خارج از جاده سوار می شوم و به دلیل سیستم تعلیق خشن به ندرت به حداکثر سرعت 25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) نزدیک می شوم، اگرچه برای آزمایش سرعت کمی رانندگی در جاده انجام دادم و تقریباً دقیقاً 25 مایل در ساعت وعده داده شده بود.ساعت/ساعت.
متأسفانه، این ماشین‌ها و کامیون‌های Changli قانونی نیستند و تقریباً تمام وسایل نقلیه الکتریکی محلی (NEV) یا وسایل نقلیه کم سرعت (LSV) ساخت چین نیستند.
مسئله این است که این وسایل نقلیه الکتریکی با سرعت 25 مایل در ساعت در دسته وسایل نقلیه مورد تایید فدرال (LSV) قرار می گیرند و باور کنید یا نه، استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال در واقع اعمال می شود.
من قبلاً فکر می کردم تا زمانی که NEV و LSV می توانند تا 25 مایل در ساعت حرکت کنند و دارای چراغ راهنما، کمربند ایمنی و غیره باشند، ممکن است در جاده ها قانونی باشند.متاسفانه اینطور نیست.از این سخت تر است.
این خودروها در واقع باید فهرست طولانی از الزامات، از جمله استفاده از قطعات DOT را برآورده کنند تا بتوانند در جاده ها قانونی باشند.شیشه باید در کارخانه شیشه DOT ​​ثبت شده باشد، دوربین دنده عقب باید در کارخانه ثبت شده DOT ​​ساخته شده باشد، و غیره. فقط کافی نیست که با کمربند ایمنی و چراغ های جلو با سرعت 25 مایل در ساعت رانندگی کنید.
حتی اگر خودروها همه اجزای DOT مورد نیاز را داشته باشند، کارخانه‌هایی که آنها را در چین می‌سازند باید در NHTSA ثبت نام کنند تا خودروها به طور قانونی در جاده‌های ایالات متحده حرکت کنند.بنابراین در حالی که در حال حاضر چندین شرکت آمریکایی این خودروها را به ایالات متحده وارد می کنند، برخی از آنها به دروغ ادعا می کنند که این خودروها قانونی هستند زیرا سرعت آنها 25 مایل در ساعت است، متأسفانه ما واقعاً نمی توانیم این خودروها را ثبت کنیم یا دریافت کنیم.این خودروها در جاده ها حرکت می کنند.هم تولید این محصولات در ایالات متحده و هم راه‌اندازی یک کارخانه مطابق با DOT در چین که می‌تواند در NHTSA ثبت شود، به تلاش قابل توجهی نیاز دارد.شاید این توضیح دهد که چرا Polaris GEM 4 صندلی با سرعت 25 مایل در ساعت به یک باتری 15000 دلاری سرب اسید نیاز دارد و در و پنجره ندارد!
شما اغلب آنها را با قیمت حدود 2000 دلار در علی بابا و سایر سایت های خرید چینی خواهید دید.هزینه واقعی در واقع بسیار بالاتر است.همانطور که اشاره کردم، باید فوراً 1000 دلار برای باتری بزرگ، 500 دلار برای ارتقاء مورد نظرم و 2200 دلار برای حمل و نقل اقیانوس اضافه کنم.
از طرف ایالات متحده، من مجبور شدم حدود 1000 دلار دیگر به عنوان هزینه های گمرکی و دلالی و همچنین برخی از هزینه های ورود اضافه کنم.من در نهایت برای کل مجموعه و یک سری چیزها 7000 دلار پرداخت کردم.این قطعاً بیشتر از آنچه انتظار داشتم پرداخت است.وقتی سفارش دادم، امیدوار بودم که از ضرر 6000 دلاری جلوگیری کنم.
در حالی که برخی ممکن است قیمت نهایی را اخاذی بدانند، گزینه های دیگر را در نظر بگیرید.امروزه، یک گاری گلف نامطلوب سرب اسیدی حدود 6000 دلار قیمت دارد.هزینه ناتمام 8000 دلار است.بسیار خوب در محدوده 10-12000 دلار.با این حال، تنها چیزی که دارید یک چرخ دستی گلف است.حصارکشی نیست، یعنی خیس خواهید شد.تهویه هوا وجود ندارد.سرایدار وجود ندارد.در قفل نبود.بدون پنجره (برقی یا غیره).هیچ صندلی سطلی قابل تنظیمی وجود ندارد.هیچ سیستم اطلاعات سرگرمی وجود ندارد.هیچ دریچه ای وجود ندارد.بدون تخت کمپرسی هیدرولیک و غیره
بنابراین در حالی که برخی ممکن است این گاری گلف را با شکوه در نظر بگیرند (و باید اعتراف کنم که حقیقتی در آن وجود دارد)، هم ارزان تر و هم کاربردی تر از یک گاری گلف است.
با اینکه کامیون غیرقانونی است، حال من خوب است.من برای این منظور نخریدم و البته تجهیزات ایمنی هم نداره که خیالم راحت بشه ازش تو ترافیک استفاده کنم.
در عوض، این یک کامیون کار است.من از آن (یا به احتمال زیاد والدینم بیشتر از من از آن استفاده خواهند کرد) به عنوان یک کامیون مزرعه در ملک خود استفاده خواهم کرد.در چند روز اول استفاده من، ثابت کرد که برای این کار بسیار مناسب است.ما از آن روی زمین برای برداشتن اندام های افتاده و زباله ها، حمل جعبه ها و وسایل اطراف ملک استفاده کردیم و فقط از سواری لذت ببرید!
مطمئناً از UTV های گاز بهتر عمل می کند زیرا من هرگز مجبور نیستم آن را شارژ کنم یا در اگزوز خفه شوم.همین امر در مورد خرید یک کامیون سوخت قدیمی نیز صدق می کند - من ماشین برقی کوچک و سرگرم کننده خود را ترجیح می دهم که هر کاری را که نیاز دارم در محل انجام دهد.
در این مرحله، من برای شروع به اصلاح کامیون هیجان زده هستم.این در حال حاضر یک پایه خوب است، اگرچه هنوز باید روی آن کار شود.تعلیق خیلی خوب نیست و من مطمئن نیستم که در آنجا چه کاری می توانم انجام دهم.برخی فنرهای نرم تر ممکن است شروع خوبی باشد.
اما من روی برخی موارد اضافه دیگر نیز کار خواهم کرد.کامیون می تواند از زنگ زدگی خوبی استفاده کند، بنابراین این قسمت دیگری برای شروع است.
من همچنین به نصب یک پنل خورشیدی کوچک در بالای کابین فکر می کنم.حتی پانل های نسبتا کم مصرف مانند پانل های 50 وات می توانند بسیار کارآمد باشند.با فرض اینکه یک کامیون بازدهی 100 وات ساعت در مایل داشته باشد، حتی چند مایل استفاده روزانه در اطراف خانه را می توان به طور کامل با شارژ خورشیدی غیرفعال جبران کرد.
من آن را با ژنراتور خورشیدی Jackery 1500 آزمایش کردم و متوجه شدم که می توانم با استفاده از یک پنل خورشیدی 400 واتی شارژ ثابتی از خورشید دریافت کنم، اگرچه این کار مستلزم کشیدن واحد و پنل یا راه اندازی یک راه اندازی نیمه دائمی در جایی نزدیک است.
من همچنین می‌خواهم چند پایه به سکوی آسانسور اضافه کنم تا والدینم بتوانند سطل‌های زباله‌شان را بلند کنند و آنها را مانند جاده‌ای روستایی به سمت جاده عمومی ببرند تا زباله‌ها را جمع کنند.
تصمیم گرفتم یک نوار مسابقه ای روی آن بچسبانم تا چند مایل اضافی در ساعت از آن فشار دهم.
من همچنین چند مد جالب دیگر در لیست خود دارم.یک رمپ دوچرخه، یک رادیو ژامبون، و شاید یک اینورتر AC تا بتوانم چیزهایی مانند ابزارهای برقی را مستقیماً از باتری 6 کیلووات ساعتی کامیون شارژ کنم.اگر ایده ای دارید من نیز آماده پیشنهادات هستم.در بخش نظرات با من آشنا شوید!
من مطمئناً در آینده به روز خواهم شد تا بدانید کامیون کوچک من در طول زمان چگونه کار می کند.در همین حال، شما را در جاده (کثیف) ملاقات کنید!
میکا تول یک علاقه‌مند به وسایل نقلیه الکتریکی شخصی، عاشق باتری، و نویسنده کتاب‌های آمازون شماره 1 فروش باتری‌های لیتیومی DIY، انرژی خورشیدی DIY، راهنمای دوچرخه برقی کامل DIY، و مانیفست دوچرخه الکتریکی است.
دوچرخه های الکترونیکی که دوچرخه سواران روزانه میکا را تشکیل می دهند عبارتند از Lectric XP 2.0 999 دلاری، Ride1Up Roadster V2 1095 دلاری، Rad Power Bikes RadMission 1199 دلاری و جریان اولویتی 3299 دلاری.اما این روزها این لیست دائما در حال تغییر است.