رم TRX، لندرور دیفندر یا جیپ گلادیاتور موهاوی را با فاصله بیش از 28 سانتی‌متر از سطح زمین در نظر بگیرید.
کامیون‌ها و SUVها بر جهان حکومت می‌کنند. اما همه آنها نمی‌توانند به هر کجای دنیا بروند. این مختص SUVهای واقعی است. چه صخره‌نورد باشند، چه بیابان‌نورد یا سگ‌های شکاری، آنها در جایی که پیاده‌رو تمام می‌شود، رشد می‌کنند. بسیاری از کامیون‌ها و SUVها نام‌هایی دارند که نشان می‌دهد می‌توانند به هر جایی بروند، اما معمولاً فقط بسته‌های بیرونی یا سطوح تریم هستند. به عنوان مثال، تویوتا RAV4 Adventure نوید ماجراجویی را می‌دهد (بدیهی است)، اما فاقد قدرت و ابزارهای خارج از جاده است.
در اینجا لیستی از خودروهای شاسی‌بلند قانونی و رانندگان موجود برای سال ۲۰۲۲ آمده است. این‌ها هیولاهای آفرود هستند، با خودروهایی با برد کم که هر چهار چرخ را به حرکت در می‌آورند، سیستم تعلیق به اندازه کافی بلند است که از موانع عبور کند و کف خودرو از قطعات مکانیکی هنگام عبور از صخره‌ها محافظت می‌کند. تنها راه برای کسب جایگاه در این لیست، نشان دادن توانایی و شجاعت واقعی است.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} تویوتا 4Runner برای چیزی بیش از تجزیه و تحلیل Target طراحی شده است. هر 4Runner توانایی‌هایی دارد، اما فقط مدل TRD Pro با سیستم چهار چرخ محرک، قدرتمندترین مدل است که دارای قفل دیفرانسیل عقب الکترونیکی، محافظ‌های ضخیم کف، کمک‌فنرهای 2.5 اینچی Fox و فنرهای جلوی تنظیم‌شده مخصوص برای کمک به بالا بردن دماغه تا 1.0 اینچ است. درها مانند جیپ رانگلر یا فورد موستانگ برای باز کردن و انبار کردن طراحی نشده‌اند، اما شیشه عقب 4Runner به پایین می‌افتد - ترفندی که هیچ‌کس دیگری ندارد.
شاسی‌بلند بزرگ سه ردیفه تویوتا سکویا، TRD Pro نام دارد. تویوتا می‌داند که این مدل‌ها مزایایی دارند و با تمام توان برند TRD Pro را تبلیغ خواهد کرد. سکویا برادر توندرا است، بنابراین اشتراکات زیادی با سخت‌افزار TRD Pro دارند. نمای بیرونی تقویت شده، سیستم تعلیق تقویت شده، کمک‌فنرهای جلو و عقب فاکس تقویت شده‌اند. این خودرو بر روی چرخ‌های ۱۸ اینچی BBS با لاستیک‌های همه‌کاره سوار می‌شود و سیستم چهارچرخ محرک شامل نسبت دنده‌های پایین است. یک دیفرانسیل مرکزی قفل‌شونده Torsen به انتقال حداکثر گشتاور ۴۰۱ پوند-فوت از موتور ۵.۷ لیتری V-8 به چرخ‌ها کمک می‌کند.
مارتی مک‌فلای رویای یکی از آنها را در سر می‌پروراند. دلیلش واضح است. تویوتا تاکوما TRD Pro از سیستم چهار چرخ محرک با جعبه دنده کمکی دو سرعته با کنترل الکترونیکی و دیفرانسیل عقب قفل شونده الکترونیکی استفاده می‌کند. سیستم تعلیق توسط فنرهای سفارشی TRD و کمک فنرهای داخلی Fox با قطر ۲.۵ اینچ افزایش یافته است. نمای بیرونی تهاجمی و بلوکی شکل، جلوپنجره‌ای متمایز دارد و کل خودرو بر روی چرخ‌های ۱۶ اینچی پوشیده شده در لاستیک‌های تمام‌زمینی Goodyear Wrangler تقویت‌شده با کولار حرکت می‌کند. علاوه بر این، یک سیستم دوربین هوشمند به راننده کمک می‌کند تا موانع را تشخیص دهد.
تویوتا توندرا TRD Pro که برای سال ۲۰۲۲ کاملاً جدید است، این بار از یک موتور V-6 توئین توربو با قدرت ۳۸۹ اسب بخار بهره می‌برد و سیستم تعلیق عقب آن اکنون از نوع فنر لول است. TRD Pro دارای بالابر جلو ۱.۱ اینچی و فنر بای پس داخلی فاکس ۲.۵ اینچی است. از نظر طراحی، TRD Pro دارای رینگ‌های ۱۸ اینچی مشکی TRD Pro و چراغ‌های جلو LED دودی رنگ است. صفحات محافظ جلوی آلومینیومی، زره زیر بدنه برای جعبه انتقال و باک سوخت و دو لوله اگزوز به صورت استاندارد ارائه می‌شوند.
نام پاور واگن به درست پس از جنگ جهانی دوم برمی‌گردد، زمانی که دوج کامیون‌های نظامی خود را برای خدمات غیرنظامی تغییر کاربری داد. پاور واگن امروزی بر اساس رم ۲۵۰۰ HD ساخته شده است، کامیونی که برای انجام کار ساخته شده بود، نه فقط برای تماشای پارک آفرود. پاور واگن دارای سیستم تعلیق مرتفع‌تر برای افزایش ارتفاع سواری و زوایای ورود و خروج گسترده‌تر است. همچنین ویژگی‌های ضروری آفرود مانند قفل دیفرانسیل‌های جلو و عقب و میله‌های ضد لغزش جلو را به آن اضافه می‌کند. وینچ جلو می‌تواند تا ۱۲۰۰۰ پوند را در صورت جدا شدن چیزی تحمل کند. پاور واگن با یک موتور بنزینی ۶.۴ لیتری V-8 با ۴۱۰ اسب بخار عرضه می‌شود.
رم ۱۵۰۰ ربل (Ram 1500 Rebel) یک کامیون آفرود تمام‌عیار است. در حالی که تمام مدل‌های ۱۵۰۰ ۴x۴ با یک پکیج آفرود شامل دیفرانسیل عقب قفل‌شونده الکترونیکی، لاستیک‌های ۳۲ اینچی، صفحات محافظ زیر بدنه، کمک‌فنرهای ارتقا یافته، کنترل سرعت و موارد دیگر عرضه می‌شوند، ربل ظاهر زیباتری نیز دارد. کمک‌های اضافی شامل سیستم تعلیق بادی چهارگانه با قابلیت تنظیم ارتفاع، جعبه دنده کمکی زیرین دو مرحله‌ای BorgWarner و مجموعه‌ای از لاستیک‌های ۳۳ اینچی Goodyear Wrangler DuraTrac می‌شود. ربل که در سبک‌های بدنه چهار کابین یا دو کابین غارمانند موجود است، موتورهای مختلفی از جمله یک موتور دیزلی ۳ لیتری با قدرت متوسط ۲۶۰ اسب بخار، یک موتور ۳.۶ لیتری V-6 با قدرت ۳۰۵ اسب بخار و یک موتور هیبریدی V-8 با حجم ۵.۷ لیتر یا بدون سوپرشارژ را ارائه می‌دهد.
محکم بچسبید، این وانت ۷۰۲ اسب بخاری، یک SUV سوپرشارژردار است که می‌تواند آنقدر بالا بپرد که از پارک ژوراسیک فرار کند. رم ۱۵۰۰ TRX حدود ۷۲۰۰۰ دلار قیمت دارد، اما صرف نظر از اینکه کدام گزینه را انتخاب کنید، ۳.۳ اینچ از رم ۱۵۰۰ معمولی بلندتر است. هلکت نیم تُنی به صورت استاندارد با لاستیک‌های ۳۵ اینچی پیچیده شده به دور چرخ‌های ۱۸ اینچی (یا قفل - یک گزینه مناسب) عرضه می‌شود که به TRX ۱۱.۸ اینچ ارتفاع از زمین می‌دهد. ما تنها در ۳.۷ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت رسیدیم که آن را به سریع‌ترین وانتی تبدیل می‌کند که تاکنون آزمایش کرده‌ایم. TRX می‌تواند تا ۸۱۰۰ پوند (۱۰۰ پوند بیشتر از F-150 Raptor) یدک بکشد و در مجموع ۱۲ مایل در هر گالن مصرف می‌کند که آن را به اقتصادی‌ترین وانتی تبدیل می‌کند که می‌توانید امروز بخرید. کسانی که به دنبال ماجراجویی هستند می‌توانند وانتی با دو مجموعه لاستیک و چرخ زاپاس ۱۰۳ پوندی انتخاب کنند که یکی از آنها در قسمت بار جا می‌شود.
تحویل خودروهای محبوب ریویان R1T به آرامی آغاز می‌شود. این وانت تمام الکتریکی قیمت پایه ۷۴۰۷۵ دلار دارد، اما ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۴.۹ اینچ ارتفاع از سطح زمین دارد. R1T از یک سیستم چهار موتوره استفاده می‌کند - یکی برای هر چرخ، که هر کدام به طور مستقل کار می‌کنند. اگر تایر عقب سرنشین به گشتاور بیشتری نسبت به تایر عقب راننده نیاز داشته باشد، مشکلی نیست. ترمز احیاکننده نیز با صرفه‌جویی در لنت‌های ترمز و پمپاژ مقدار کمی انرژی به باتری، برای افزایش برد مفید است. ریویان R1T با برد ۳۰۰ مایل (۳۰۰ مایل) با یک بار شارژ، باید بتواند شما را به هر جایی که می‌خواهید ببرد و برگرداند. این شرکت همچنین شبکه Rivian Adventure را با ۶۰۰ نقطه داغ با قابلیت شارژ سریع تا ۳۰۰ کیلووات معرفی کرده است.
نیسان، تایتان XD را بین وانت‌های فول سایز نیم تُن و سه چهارم تُن قرار می‌دهد. قدرتمندترین موتورسیکلت آفرود در خط تولید تایتان XD، Pro-4X است. Pro-4x با استفاده از شاسی نردبانی XD، به کمک‌فنرهای تنظیم‌شده‌ی بیلشتاین، جعبه‌دنده انتقال دو مرحله‌ای، قفل دیفرانسیل عقب الکترونیکی، کنترل پایین آمدن از تپه و لاستیک‌های تمام‌عیار مجهز شده است. نمای بیرونی دارای برچسب‌های زیبا روی هدبورد، قلاب‌های یدک‌کشی مشکی در جلو، تریم قرمز و جلوپنجره‌ای متفاوت است. موتور استاندارد، موتور آشنای 5.6 لیتری V-8 با قدرت 400 اسب بخار است.
اگر XD خیلی زیاد بود، یک نیسان تایتان Pro-4X نیم تُنی هم وجود دارد که از موتور ۵.۶ لیتری V-8 نیسان بهره می‌برد. مدل‌های Pro-4X دارای سیستم چهار چرخ محرک با جعبه دنده کمکی دو سرعته، دیفرانسیل عقب با قفل الکترونیکی، کمک فنرهای Bilstein، کنترل پایین آمدن از تپه و لاستیک‌های همه‌کاره هستند. این خودرو نسبت به سایر تایتان‌ها زاویه‌های ورود، خروج و فرمان بهتری دارد و صفحات محافظ زیادی برای محافظت از رادیاتور پایینی، کارتر روغن، جعبه دنده کمکی و باک سوخت وجود دارد. اگرچه Pro-4X به اندازه XD مقاوم نیست، اما برای دوام آوردن ساخته شده است.
نیسان فرانتیر که برای سال ۲۰۲۲ جدید شده، نسبت به وانتی که جایگزین آن شده، پیشرفت چشمگیری داشته است. همه چیز جدید نیست، اما اکنون قدرتمندترین وانت میان‌رده تاریخ است که دارای یک موتور V-6 با قدرت ۳۱۰ اسب بخار و گیربکس اتوماتیک نه سرعته می‌باشد. مدل Pro-4X به کمک‌فنرهای Bilstein، صفحه محافظ ترمز جلو و زره اضافی برای جعبه دنده کمکی و باک سوخت مجهز شده است. همچنین یکی از دو تیپی است که به صورت استاندارد از سیستم صوتی ۱۰ بلندگو بهره می‌برد. فرانتیرها مدل‌های Pro-X دیفرانسیل عقب هستند که بیشترین ارتفاع از زمین یعنی ۹.۸ اینچ را دارند.
مرسدس از سال ۱۹۷۹ کلاس G را تولید می‌کند. در ابتدا قرار نبود این خودرو به مردم عادی، خانواده کارداشیان یا هر کس دیگری فروخته شود. این یک ماشین نظامی است که می‌تواند در برابر ضربه مقاومت کند و به راحتی تعمیر می‌شود. سیستم چهار چرخ محرک کلاس G امروزی یکی از پیشرفته‌ترین‌هاست، با سه دیفرانسیل قفل شونده که می‌توان آن را برای بالا رفتن از سربالایی کنترل کرد. کلاس G در نتیجه طراحی مجدد، محور جلوی حجیم خود را از دست می‌دهد، اما ۹.۵ اینچ از زمین فاصله قابل توجهی دارد و می‌تواند ۲۷.۶ اینچ آب را طی کند. در ایالات متحده، کلاس G در دو نوع عرضه می‌شود. G550 از یک موتور ۴.۰ لیتری توئین توربوشارژ V-8 با ۴۱۶ اسب بخار نیرو می‌گیرد. این خودرو تنبل نیست. با این حال، این یک AMG G63 نیست. این هیولا به یک نسخه ۵۷۷ اسب بخاری از همان موتور مجهز شده است. این یک موشک مربعی شکل بود. اوه بله، گران هم هست.
در طول چند سال گذشته، لکسوس GX به عنوان یک SUV لوکس با قدرت واقعی شهرت پیدا کرده است. GX دارای بدنه ای شبیه کامیون بر روی شاسی با سیستم تعلیق خود تنظیم شونده و کمک فنرهای تطبیقی اختیاری است. سیستم چهار چرخ محرک دائمی و جعبه دنده کمکی دو سرعته، توانایی بز را در خارج از جاده فراهم می کند. آیا به یک SUV که بتواند با بزها رقابت کند نیاز ندارید؟ قدرت از یک موتور 4.6 لیتری V-8 با 301 اسب بخار تامین می شود. این ویژگی ها همچنین شامل دنده سنگین، دیفرانسیل مرکزی لغزش محدود، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل کشش فعال و سیستم کنترل خزش موجود است. مورد دوم به GX کمک می کند تا هنگام عبور از سطوح ناهموار و موانع دشوار، سرعت کم رو به جلو یا عقب را حفظ کند.
خلاصه کلام این است: وقتی ملکه نیاز به رفتن به جایی دارد، معمولاً سوار یک رنج روور می‌شود. اما تجمل بدون قابلیت پشتیبانی بی‌معنی است. هر رنج روور مجهز به سیستم چهار چرخ محرک تطبیقی و سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم است تا به شما در غلبه بر شرایط سخت جاده کمک کند. همچنین دارای جعبه دنده کمکی دو سرعته، قفل دیفرانسیل الکترونیکی، کنترل سرعت و فرمان پذیری چرخ‌های عقب است. ظاهر خوبی خواهد داشت. رنج روور دو فاصله بین دو محور و طیف وسیعی از تیپ‌های مختلف و همچنین گزینه‌های مستقل را ارائه می‌دهد. اگر عضوی از خانواده سلطنتی هستید، پس به هر جایی که بخواهید (یا رانندگی کنید) خواهید رفت، لعنت به این.
لندرور دیسکاوری مدلی است که آنها برای بیان سبک خود استفاده می‌کنند. وقتی دیسکاوری در جاده‌های ناهموار قرار می‌گیرد، عجیب بودن آن از بین می‌رود و سیستم چهار چرخ محرک پیشرفته آن می‌تواند استعدادهای خود را به نمایش بگذارد. سیستم تعلیق بادی موجود، تا 11.1 اینچ از سطح زمین فاصله دارد و زوایای ورود و خروج وسیعی را فراهم می‌کند. دیسکاوری همچنین می‌تواند در آبی تا عمق 35.4 اینچ شناور بماند. سیستم مدیریت پیشرفته چشم‌انداز لندرور، شرایط جاده را رصد می‌کند و شامل تنظیمات قابل تنظیم است. دو موتور برای این خودرو موجود است. موتور پایه از یک موتور چهار سیلندر خطی توربوشارژ با 296 اسب بخار استفاده می‌کند و یک موتور 3.0 لیتری V-6 سوپرشارژ با 340 اسب بخار نیز موجود است.
دیسکاوری اسپرت به اندازه هر لندرور دیگری به قیمتش نزدیک است. مانند سایر خودروهای همه‌جارو، این خودرو ترکیبی از لوکس بودن و ویژگی‌های آفرود است. این خودرو سرسخت‌ترین محصول این شرکت نیست، اما دیسکاوری اسپرت می‌تواند تا عمق ۲۳ اینچ در آب حرکت کند. همچنین دارای زاویه ورود تا ۲۳.۴ اینچ و زاویه خروج ۳۱ اینچ است. سیستم چهار چرخ محرک استاندارد آن با حالت‌های رانندگی قابل انتخاب، از جمله تنظیمات برای شن، برف، گل و ماسه، جفت شده است. همچنین قابلیت افزایش شیب تا ۴۵ درجه و همچنین خاموش کردن شیب و کنترل پایین آمدن از تپه مفید است. مدل‌های دیسکاوری اسپرت با یک موتور بنزینی چهار سیلندر ۲.۰ لیتری توربوشارژ با ۲۴۶ اسب بخار قدرت عرضه می‌شوند. اما بالاترین مدل دیسکاوری اسپرت R-Dynamic می‌تواند با نسخه ۲۸۶ اسب بخاری از همین پیشرانه باشد.
لندرور دیفندر جدید بالاخره از راه رسید. همانند جیپ رانگلر، این خودرو نیز در مدل‌های دو در (با نام ۹۰) و چهار در (با نام ۱۱۰) عرضه می‌شد. قدرت این خودرو توسط یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با ۲۹۶ اسب بخار یا یک موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی با ۳۹۵ اسب بخار تأمین می‌شود. ظرفیت یدک‌کشی دیفندر با توجه به وزن ۸۲۰۱ پوندی آن بسیار مناسب است. برخلاف نامش، دیفندر جدید دارای طراحی یکپارچه با سیستم تعلیق کاملاً مستقل است. حداکثر ارتفاع مجاز برای این خودرو ۱۱.۵ اینچ از سطح زمین است که با فورد برانکو با تریم ساسکواچ برابری می‌کند و ۰.۷ اینچ از جیپ رانگلر روبیکون بلندتر است. همانطور که از عکس بالا پیداست، لندرور می‌گوید که مدل ۱۱۰ می‌تواند تا ۳۵.۴ اینچ آب را قبل از اینکه مجبور به لنگر انداختن و دور زدن شوید، طی کند.
جیپ گلادیاتور با اضافه کردن یک وانت در عقب، بر اساس فرمول موفق و جذاب چهار در رانگلر ساخته شده است. همچنین به این معنی است که فاصله بین دو محور افزایش یافته می‌تواند کیفیت رانندگی روزمره را تا حد زیادی بهبود بخشد. این خودرو ساده‌ترین مشتق رانگلر برای استفاده و رانندگی است و آن را به یکی از 10 خودروی برتر C/D سال 2020 تبدیل می‌کند. سقف و درها را می‌توان برداشت. یک میل موج‌گیر جلو که به صورت اختیاری قابل جدا شدن است، مفصل‌بندی اکسل را در زمین‌های ناهموار بهبود می‌بخشد و لاستیک‌های 33 اینچی BFGoodrich KM مخصوص همه سطوح (به صورت اختیاری) ظاهری جذاب دارند و کشش را بهبود می‌بخشند. این خودرو که در انواع تیپ‌ها تا مدل روبیکون موجود است، آماده فتح اکثر کوه‌ها است. موتور پایه آن یک موتور 3.6 لیتری V-6 با 285 اسب بخار است که به یک گیربکس دستی شش سرعته متصل است، اما جیپ اخیراً یک موتور 3.0 لیتری توربودیزل با 260 اسب بخار و به یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته اضافه کرده است. هر دو مدل گلادیاتور روبیکون و موهاوی بیش از 11 اینچ از زمین فاصله دارند.
یک جیپ باید اینگونه باشد. از بین تمام مدل‌های CJ از زمان اولین MB نظامی، این جیپ رانگلر است. ظاهری آشنا و عملکردی عالی از همان ابتدا. هر مدل دارای سیستم چهار چرخ محرک و دو محور محکم است و بدنه‌های دو و چهار در آن را می‌توان به راحتی جدا کرد تا بدون در و/یا بدون در باقی بمانند و یک نمایش اکتشافی بی‌نظیر را ارائه دهند. این جیپ 10.9 اینچ ارتفاع از زمین، زاویه ورود 44 درجه و زاویه خروج 37 درجه ارائه می‌دهد. محورهای جلو و عقب آن را می‌توان به دیفرانسیل‌های قفل‌شونده و یک جعبه دنده کمکی دو سرعته معمولی با نسبت دنده‌های پایین برای شناوری و کشش بهینه مجهز کرد. سرسخت‌ترین تیپ روبیکون شامل میله‌های ضد غلتش جلو جدا شده و لاستیک‌های 33 اینچی BFGoodrich KM مخصوص همه سطوح است.
با وجود بدنه یکپارچه و موتور عرضی نصب شده، جیپ چروکی در تیپ Trailhawk واقعاً در جاده عالی عمل می‌کند. Trailhawk از پیشرفته‌ترین سیستم چهار چرخ محرک این شرکت (به نام Active Drive Lock) استفاده می‌کند که دیفرانسیل عقب قفل شونده مکانیکی و نسبت دنده پایین ۵۱.۲:۱ را حفظ می‌کند. این تجهیزات شامل کنترل کشش قابل انتخاب، از جمله حالت سنگلاخی و کنترل سرازیری است. سیستم تعلیق آفرود، ۸.۷ اینچ از سطح زمین فاصله دارد و زوایای ورود و خروج آن نسبت به سایر چروکی‌ها گسترده‌تر است. موتور استاندارد آن یک موتور ۳.۲ لیتری V-6 با گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک است. یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر نیز به صورت سفارشی ارائه می‌شود.
جان پرلی هافمن از سال ۱۹۹۰ در مورد خودروها می‌نویسد و عملکرد خوبی داشته است. علاوه بر مجله Car and Driver، آثار او در نیویورک تایمز و بیش از ۱۰۰ نشریه و وب‌سایت خودرو منتشر شده است. او فارغ‌التحصیل دانشگاه کالیفرنیا، سانتا باربارا است و هنوز هم به همراه همسر و دو فرزندش در نزدیکی دانشگاه زندگی می‌کند. او صاحب یک جفت تویوتا توندرا و دو سگ سیبرین هاسکی است. او قبلاً یک نوا و یک کامارو داشت.
بله، او هنوز روی پروژه نیسان 300ZX توربو مدل 1986 که در دبیرستان شروع به کار کرد، کار می‌کند و نه، این پروژه فروشی نیست. آستین ایروینگ که در میشیگان متولد و بزرگ شده است، با وجود اینکه در دوران نه چندان موفق دروازه‌بانی در دبیرستان و دانشگاه با یک توپ هاکی برخورد کرد، هنوز تمام دندان‌هایش را دارد. او عاشق ماشین‌های دهه 1980 و توپ آبی گریت پیرنه خود است و عضو فعال انجمن بال‌های وحشی بوفالو است. وقتی آستین ماشینش را تعمیر نمی‌کند، به احتمال زیاد در کنار بزرگراه است و به شخص دیگری کمک می‌کند تا ماشینش را تعمیر کند.
.css-dhtls0 { نمایش: بلوک؛ خانواده فونت: GlikoS، Georgia، Times، Serif؛ وزن فونت: ۴۰۰؛ حاشیه پایین: ۰؛ حاشیه بالا: ۰؛ -webkit-text-decoration: خیر؛ متن تزیینی: none;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} بهترین SUV های فول سایز سال 2023
زمان ارسال: ۲۷ مارس ۲۰۲۳
